Како серво погон посао:
Тренутно, Маинстреам Серво погони користе дигиталне процесоре сигнала (ДСП) као контролни језгро, који може остварити релативно сложене контролне алгоритме и реализовати дигитализацију, умрежавање и интелигенцију. Уређаји за напајање генерално усвајају погонски круг дизајниран са интелигентним модулом напајања (ИПМ) као језгро. Покрените круг да смањите утицај на управљачки програм током покретања процеса.
Јединица за напајање прво исправља улазну трофазну снагу или мрежну снагу кроз трофазни круг пуног моста да би се добила одговарајућа ДЦ моћ. Након исцрпљеног трофазног електричне енергије или мреже, трофазни трајни магнет синхрони серво серво мотор покреће фреквенцијски претворби трофазног синусоидног ПВМ напона напона подвертера. Цео процес јединице за напајање може се једноставно рећи да је процес АЦ-ДЦ-АЦ-а. Главни тополошки круг Јединице за исправљање (АЦ-ДЦ) је трофазни неконтролисани неконтролисани круг.
Са великом применом серво система, употреба серво возила, серво уклањање погрешака на серво и одржавање серво возила су сва важна техничка питања за серво погоне данас. Све више и више провајдери на технологији индустријске контроле спровели су дубинско-техничко истраживање о серво погонима.
СЕРВО ДРИВЕ је важан део модерне контроле покрета и широко се користе у аутоматизацији опреме као што су индустријски роботи и ЦНЦ машински центри. Нарочито серво возило који се користи за контролу Синхрони мотор АЦ стални магнет постао је истраживачки хотспот у земљи и иностранству. Тренутна, брзина и положаја 3 алгоритми за контролу затворених петља на основу векторске контроле углавном се користе у дизајну АЦ Серво уређаја. Да ли је дизајн затворених петље у овом алгоритму разумно или не игра кључну улогу у перформансама целог система контроле серве, посебно перформанси за контролу брзине.
Систем серво погона Захтеви:
1. широк распон брзине
2 висока тачност позиционирања
3. Довољна крутост преноса и стабилност велике брзине.
4. Да би се осигурала продуктивност и квалитет обраде,Поред што је потребно високу тачност позиционирања, потребна је и добра карактеристика брзог одговора, односно да је одговор на командне сигнале за праћење потребан да буде брз, јер ЦНЦ систем захтева додатак и одузимање при покретању и кочењем. Убрзање је довољно велико да скрати време прелазног процеса система хране и смањите грешку у транзицији контуре.
5. Ниска брзина и висок обртни момент, снажан капацитет преоптерећења
Генерално гледано, возач серво има преоптерећење више од 1,5 пута у року од неколико минута или чак пола сата, и може се преоптеретити 4 до 6 пута у кратком року без оштећења.
6 висока поузданост
Потребно је да систем погона за довод ЦНЦ машине за машине ЦНЦ има велику поузданост, добру радну стабилност, снажну прилагодљивост животне средине на температуру, влажност, вибрације и снажне способности против мерења и јаке мешање.
Захтеви серво погона за мотор:
1. Мотор може глатко да се глатко ради од најниже брзине до највеће брзине, а флуктуација обртног момента треба да буде мала, посебно при малим брзинама као што је 0,1Р / мин или нижа, постоји стабилна брзина без пузања.
2 Мотор треба да има велики капацитет преоптерећења дуже време да испуни захтеве ниске брзине и високог обртног момента. Генерално, ДЦ серво мотори се морају преоптеретити 4 до 6 пута у року од неколико минута без оштећења.
3. Да би се испунили захтеви брзе одговора, мотор би требао имати мали тренутак инерције и велики заметник и имати што је мање временски константни и почетни напон.
4. Мотор би требао бити у стању да издржи чести за почетак, кочење и обрнуто ротацију.
Вријеме поште: ЈУЛ-07-2023
